Европейский рынок новых автомобилей показал лучший результат с начала 2026 года. В июне регистрации достигли 1,40 млн машин, что на 13% больше, чем годом ранее.

Главным источником роста стали электрифицированные автомобили, и особенно модели на полностью электрической тяге. Регистрации BEV выросли на 50,7% и достигли 359 300 единиц. Их доля рынка составила рекордные для этого года 25,7%.

Электромобили сокращают отставание

Июньские результаты хорошо показывают, насколько быстро меняется структура европейского рынка.

Регистрации автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания сократились на 13,6% — до 378 500 машин. Их доля составила 27%, то есть полностью электрические модели уже почти сравнялись с ними по объёму.

При этом росли практически все основные категории электрифицированного транспорта. Подключаемые гибриды прибавили 24,2%, достигнув 146 900 регистраций, обычные гибриды — 24,1%, до 185 600, а мягкие гибриды — 12,2%, до 311 500 машин.

Европа движется с разной скоростью

Переход на электротранспорт по-прежнему сильно отличается от страны к стране.

Германия осталась крупнейшим автомобильным рынком Европы: в июне там зарегистрировали около 301 000 новых машин, на 14% больше, чем годом ранее. Рост поддерживали электромобили и разные типы гибридов, тогда как спрос на традиционные бензиновые и дизельные модели продолжал снижаться.

В Великобритании было зарегистрировано около 191 000 машин, а во Франции — примерно 169 000. В Италии показатель составил около 149 000, в Испании — 142 000.

Северная и Западная Европа быстрее переходят непосредственно на полностью электрические автомобили, тогда как в Южной и Восточной Европе гибридные технологии пока играют более заметную роль.

Tesla снова вышла вперёд

В июне Tesla вернула первое место среди электрических брендов Европы. Компания зарегистрировала около 52 700 автомобилей, что на 51,1% больше результата годичной давности.

Основной объём обеспечили Model Y и Model 3. Но рынок становится всё более конкурентным: Renault активно продвигала Renault 5, Scenic и Renault 4, BMW получила дополнительный спрос благодаря iX1 и новому iX3, а Skoda — за счёт Elroq и Enyaq.

Kia усилила позиции благодаря EV3, EV4 и EV5, а Mercedes-Benz — после появления электрического CLA.

Традиционные марки сохраняют лидерство

Volkswagen остался крупнейшим брендом Европы по общему количеству регистраций — 132 800 автомобилей, на 1,4% больше, чем годом ранее.

Skoda увеличила продажи на 9,5% до 84 800 машин, BMW — на 9,1% до 81 700. Renault сохранила показатель примерно на уровне 81 300 единиц, а Toyota выросла на 10,5% до 80 000.

Audi прибавила 11,1%, достигнув 64 500 регистраций. Mercedes-Benz осталась примерно на уровне 66 000 машин, Peugeot выросла на 4,8% до 63 700, а Dacia — на 7,3% до 62 800.

Китайские марки расширяются

Китайские и принадлежащие китайским компаниям бренды также продолжают увеличивать присутствие.

BYD почти удвоила совокупный объём полностью электрических и подключаемых гибридных моделей — до 38 300 автомобилей. MG достигла примерно 38 500 регистраций. XPeng, Leapmotor, Zeekr и Omoda/Jaecoo также постепенно наращивают долю.

Это усиливает давление на европейских производителей, особенно в сегменте относительно доступных электромобилей.

Теперь конкуренция строится не только вокруг запаса хода и технологий. Всё важнее становятся цена, широкий модельный ряд и скорость вывода новых машин на рынок.

Гибриды пока остаются важными

Несмотря на стремительный рост BEV, гибриды по-прежнему играют большую роль там, где зарядная инфраструктура развита слабее или налоговые правила делают полный переход на электротранспорт менее привлекательным.

По данным ACEA, за первое полугодие 2026 года полностью электрические автомобили заняли 20,7% рынка ЕС, а обычные гибриды сохранили значительно более высокую долю — 37,3%.

Поэтому Европа, скорее всего, ещё долго будет двигаться к электрификации разными путями: одни страны быстрее переходят на BEV, другие используют гибриды как промежуточный этап.

Направление уже очевидно

Июньские результаты показывают, что центр европейского автомобильного рынка всё быстрее смещается в сторону электрических технологий.

Разница между странами остаётся значительной, но общий тренд уже сложно игнорировать: электрифицированные автомобили набирают долю, а традиционные бензиновые и дизельные модели постепенно отступают.